Ryan Dungey se ha convertido en la sensación del motocross norteamericano, en el que ha conseguido un hito histórico: es el primer piloto que gana los títulos indoor y outdoor en la temporada de su debut en la máxima categoría. Con sólo 20 años, Ryan Dungey acaba de hacer historia en el motocross norteamericano.
Esta temporada ha debutado en la máxima categoría, y se ha llevado, a la primera, los dos títulos más importantes del campeonato norteamericano: Supercross y Motocross MX1. Y además, el Mundial de Supercross, que se disputa de forma conjunta con el campeonato norteamericano.
La temporada de Dungey fue excelente en Supercross, donde se vio en parte beneficiado por las bajas de los favoritos James Stewart y Chad Reed, y la lesión en el tramo final del campeonato de Ryan Villopoto. Pero en la tenporada “outdoor”, Dungey no ha tenido rival, enlazando las dobles victorias una tras otra, hasta coronarse campeón con dos pruebas de antelación.
Sergio Vallejo estará en la línea de salida del rallye de casa, el San Froilán de Lugo, a bordo del espectacular Skoda Octavia WRC que habitualmente pilota en la mayoría de citas puntuables para el Regional Gallego el experimentado Roberto Blach, quien mantiene una gran amistad con Sergio.
El “Lobo” y su nuevo copiloto Moncho López -que ya le acompañó en el Rallye Sierra Morena 2008 cuando Diego Vallejo se estaba recuperando del accidente sufrido junto a Llovera en el Rallye España-Cataluña Costa Daurada- se verán las caras en esta ocasión con los principales espadas del certamen autonómico, como los Mitsubishi de los hermanos Burgo y Alberto Meira, o los Kit-Car de “Bamarti” y Vilariño.
En esta edición el Nupel Gobal Racing estará representado en la cita de casa por los Ford Fiesta R2 de Adrián Díaz y Óscar Veiga, el responsable técnico del Porsche 911 GT3 de Vallejo la pasada temporada que en la última edición del San Froilán ofició de “coche 0″ con un Mitsubishi EVO IX.
La décima edición de la Subida a Castrillón, quinta prueba del Campeonato de Asturias de Montaña, se disputó en la tarde del sábado 28 de agosto con un total de ventiseis vehículos en la línea salida. La prueba se desarrolló a lo largo de una calurosa jornada y contó con dos mangas de entrenamientos y dos de carrera.
La victoria absoluta se decidió con los cronos de la primera subida oficial, en la que el más rápido fue Oscar Palacio, seguido a menos de medio segundo por Fermín Busta. Los dos pilotos de los BRC CM no consiguieron mejorar sus registros en la segunda manga, empeorando Oscar el suyo en un segundo y sufriendo un trompo Fermín que le impidió rebajar su tiempo anterior, por lo que Palacio se adjudiucó finalmente tanto el triunfo al scratch como el de categoría I, siendo para Busta la segunda posición. La tercera plaza fue para otro BRC, el de Joaquín Nachón.
En la categoría II, reservada a los vehículos carrozados, la victoria fue clara para el dominador de la misma en lo que va de temporada, Manuel Antonio Pérez. El piloto naviego no tuvo problemas para imponer en las dos mangas su Mitsubishi EVO VIII, mientras que la segunda posición estuvo mucho más disputada.
El Gran Premio de Indianápolis ha culminado con un nuevo triplete para el motociclismo español, que poco a poco se está convirtiendo en rutina, que los pilotos nacionales dominen a placer las tres categorías a disputar. En la máxima categoría, en este caso la victoria ha recaído en manos de Dani Pedrosa. El piloto de Honda ha dominado la carrera tras superar a Ben Spies, que mantuvo el control durante las siete primeras vueltas de la prueba.
Pedrosa, que no hizo una de las salidas excelentes a las que nos tiene acostumbrados, fue ganando terreno desde una inicial cuarta plaza. Situado segundo en la cuarta vuelta, Pedrosa marcó siempre el ritmo de carrera, con siete vueltas rápidas en los once primeros giros. Nadie fue capaz de responderle y así llegó a acumular una cómoda ventaja de más de cinco segundos sobre Spies, para anotarse su tercera victoria del año, una posición que le afianza en la segunda posición del campeonato recortando nueve puntos a Lorenzo.
Porque hoy Lorenzo no ha podido acabar en una de las dos primeras posiciones del podio. Spies se mostró muy sólido en la segunda plaza, y aunque hubo un momento en el que parecía que Lorenzo podía alcanzar al norteamericano, llegado a estar a dos segundos y medio, finalmente Lorenzo tuvo que ceder y conformarse con la tercera posición. Curiosamente, estuvo más cerca de Spies cuando rodaba cuarto a rueda de Dovizioso, pero cuando logró superar al italiano Spies ya estaba bastante lejos.
Dario Franchitti se impuso en el primero de los cuatro óvalos con que se cierra la temporada de las IndyCar Series, llevando hasta los 23 puntos la diferencia con Will Power en la general.
El australiano de Penske estuvo mucho mejor de lo esperado, y en muchas ocasiones pareció encaminarse hacia su primera victoria en un óvalo, pero un problema con la manguera de combustible en su último repostaje hizo que se quedara sin gasolina en las últimas vueltas, cayendo hasta la decimosexta posición.
Así, su máximo rival por el título, Franchitti, aprovechó esta circunstancia para presionar aún más a Power por el título, anotándose la victoria por delante de Dan Wheldon y los Andretti Autosport de Marco Andretti, Ryan Hunter-Reay y Tony Kanaan.
James Hinchcliffe fue el vencedor de las Indy Lights, tras imponerse por menos de una décima a la británica Pippa Mann, que terminó segunda. El canadiense del Team Moore salió beneficiado de una carrera plagada de incidentes, que eliminaron a algunos de los favoritos, como Saavedra, Kimball o Plowman. Adrián Campos Jr. tuvo una carrera discreta, y tras salir duodécimo, prefirió ser muy conservador, lo que le llevó hasta la sexta plaza antes de la última resalida, en la que un fallo le hizo perder dos posiciones, terminando octavo.
La semana que viene se disputará una nueva carrera, esta vez en Kentucky.
Después de más de un mes de «vacaciones» el Mundial de Enduro volvía a la acción en tierras helenas. Los pilotos tuvieron que correr los dos días en unas condiciones durísimas con 46º grados de temperatura, polvo y un trazado exigente de cuatro vueltas de 55 km. Nuestros pilotos con opciones a título –Cervantes (E2), Santolino (EJ) y Román (125) – sabían que del resultado de esta carrera dependía mucho su éxito final. Quedar por delante de sus rivales supondría un golpe de efecto al campeonato y un buen impulso de moral para las dos pruebas restantes.
Iván Cervantes puso el corazón en la pista en ambas jornadas. En la primera su máximo oponente y líder del campeonato Mika Ahola empezó dominando. Sin embargo, el Torito de Cambrils comenzó a recortar segundos y logró terminar primero por poco más de un segundo sobre el finlandés. Renet completaba el podio imponiéndose a un Salminen que volvía a la carga, prácticamente recuperado de su lesión, con la nueva Husqvarna-BMW.
El segundo día Ahola no dio opción y se adjudicó una victoria sin paliativos. Iván y él se repartieron las especiales, pero el finlandés fue más rápido y le aventajó en 13 segundos. Al final el de KTM recibió una penalización de tres minutos y caía hasta la octava posición, un puesto que le alejaba del único título mundial que le falta. Salminen volvía a sonreír el segundo día con una magnífica segunda plaza. El ex trialero Mario Román, por su parte, volvió a ganar en la categoría de 125 2T y ya tiene enfilado el mundial «pequeño».
El inglés Lewis Hamilton se alzó con la victoria este fin de semana en el Gran Premio de Bélgica. Mark Webber y Robert Kubica completaron el podio. Fernando Alonso abandonó a falta de 6 vueltas para el final cuando marchaba octavo.
Carrera movida en Spa. Comenzó el gran premio con una no muy buena salida de los RedBull y Hamilton se colocó líder por delante de su compañero, Jenson Button. Justo ya antes de la vuelta cinco empezó a llover, fue ese el momento en el que Barrichello se llevó por delante a Fernando Alonso, que luchaba en ese momento por ganar posiciones, aunque las consecuencias fueron más graves para el brasileño que tuvo que abandonar, mientras que Alonso cambió los neumáticos y siguió en pista. Arriesgó y le volvió a salir mal con esta estrategia porque paró de llover.
Pocas vueltas después, mientras Hamilton iba avanzando su ritmo y abriendo más ventaja con los demás, llegó otro de los incidentes del día. Sebastian Vettel se llevaba por delante a Jenson Button en la recta de atrás. Un incidente que al parecer no fue intencionado pero que se saldó con un “drive trough” para el piloto alemán de Red Bull y el abandono de Button. Mientras todos esperaban lluvia, Alonso nos regalaba unos grandes adelantamientos, hasta llegar a colocarse en la novena plaza.
El acuerdo entre Marco Melandri y BMW para correr en el Mundial de SBK la próxima temporada se confirma. No hay nada firmado aún, pero desde el equipo alemán acogen con entusiasmo la llegada del piloto italiano.
Hace ya bastantes meses que se viene hablando de los contactos entre Marco Melandri y BMW para el Mundial de SBK. Aunque el piloto italiano negó en varias ocasiones su intención de estar en SBK la próxima temporada, el acuerdo con el equipo oficial de BMW está próximo. Ninguna de las partes lo ha confirmado, pero Davide Tardozzi, responsable de BMW, ha reconocido que las conversaciones son positivas y sólo falta la firma del piloto.
Melandri formaría pareja con Troy Corser, mientras que sería Rubén Xaus quien dejaría el equipo, tras dos temporadas en las que no ha conseguido ningún resultado destacable, y en la que ha sufrido problemas de adaptación a la potente tetracilíndrica, y una seria lesión (fractura de fémur) el año pasado.
Las autoridades organizadoras del Gran Premio de Corea de Fórmula 1, previsto para el 24 de octubre, confirmaron demoras para finalizar las tareas en el nuevo autódromo, debido a las malas condiciones climáticas. David Sonenscher, presidente de Motorsport Asia, admitió los inconvenientes fundamentalmente para terminar el asfalto de la pista, aunque manifestó su optimismo y la confirmación de la carrera.
El trazado en el que debería albergar la 17ª carrera del Campeonato Mundial de la temporada, tendrá un recorrido de 5.620 metros, pero está incompleto y en un estado lejano a ser sede de un evento como un GP de Fórmula 1.
A colación de la noticia, diversos medios periodísticos españoles sugirieron rumores sobre un posible acuerdo entre el jefe comercial de la Fórmula 1, el inglés Bernie Ecclestone, con autoridades locales para eventualmente reemplazar la prueba coreana por otra en el autódromo Motorland, en Aragón, mediante un pago de 22 millones de euros.
Por su parte, Corea recibiría una importante multa por no cumplir el contrato con Bernie Ecclestone. Otras fuentes señalan que podría ser Qatar, el destino de la Fórmula 1 en sustitución de Corea. El circuito qatari, que forma parte del calendario del mundial de motociclismo, se está preparando para poder albergar también carreras de Fórmula 1.
La pole position para la carrera de MotoGP en Indianápolis ha tenido finalmente como protagonista a un piloto local, el debutante este año en la categoría Ben Spies que partirá desde la primera posición de parrilla con un tiempo de 1’40”105. Al inicio de la sesión Jorge Lorenzo mantenía la pole provisional, aunque siempre rodando por encima de 1’41”.
Dani Pedrosaha sido el primero en rodar en 1’40” alto cuando aún faltaba más de media hora de sesión, pero el primer puesto en parrilla ha pasado de unas manos a otras a lo largo de los últimos minutos. Primero ha sido Andrea Dovizioso y más tarde le ha sucedido un Spies especialmente motivado. Lo mismo se puede decir de Nicky Hayden, que sólo un minuto después le ha arrebatado la primera plaza a Spies y que ha sido tercero al final por detrás de Jorge Lorenzo.
Mientras todo esto sucedía Valentino Rossisufría una caída sin consecuencias, pero que le ha impedido entrar en la pugna por el mejor tiempo. El italiano ha sido séptimo al final. Dani Pedrosa saldrá desde la segunda línea con el quinto mejor registro junto a Dovizioso y Casey Stoner. Álvaro Bautista ha sido undécimo, Aleix Espargaró décimo cuarto y Héctor Barberá décimo sexto.
Calientes tol añu no se hace responsable de las opiniones y comentarios escritos en este blog por los usuarios. De igual forma se reserva el derecho de censurar aquellos que pudieran resultar insultantes o que falten al respeto de otros lectores.
