El ex piloto británico de F1 Stirling Moss se recupera en un hospital luego de haberse fracturado ambos tobillos tras caer en el hueco del ascensor en su casa. Moss, que cumplió 80 años el septiembre pasado, abrió la puerta del ascensor en el tercer piso de su casa ubicada en el centro de Londres y se dispuso a entrar, sin percatarse de que un mal funcionamiento del ascensor lo había detenido en el piso de arriba.
El ex piloto pasó todo el fin de semana en una sala de cuidados intensivos pero, pese a haber sufrido daños en algunas vértebras, no padece lesiones internas. Susie, la esposa del ex corredor de Maserati y Lotus, entre otros, ha declarado que Moss mantiene el sentido del humor y bromea quejándose del tamaño y la calidad del desayuno del hospital.
Moss es ampliamente reconocido como el más grande piloto que no ha ganado el campeonato de F1, compitiendo en la misma época que el argentino Juan Manuel Fangio, tal vez el mejor de la historia en el deporte. El británico perdió el título por apenas un punto a manos de su compatriota Mike Hawthorn en 1958, pese a haber ganado cuatro carreras frente a una sola victoria de su rival. Ganador de 16 grandes premios, Moss fue subcampeón de la F1 en tres ocasiones más y se retiró en 1962tras sufrir un accidente en Goodwood.
La Federación Motociclista de la Comunidad Valencia ha puesto en marcha un campeonato de velocidad para motos clásicas, el campeonato Motodes, que se disputará en los circuitos de Albacete, Cheste, Cartagena y Alcañiz. Tras el reciente éxito deportivo y de participación de pilotos valencianos y nacionales, en la carrera de clásicas del pasado 28 de febrero en Cullera, con carácter no puntuable, la Federación de Motociclismo de la Comunitat Valenciana, pretende cubrir un hueco que se había producido en los últimos años creando Motodes.
A partir de esta temporada 2010, las motocicletas clásicas contaran con su propio campeonato, un campeonato con carácter abierto a pilotos que estén posesión de licencia federativa expedida por la Real Federación Motociclista Española, u homologada por esta, a pilotos que posean licencia de la Federación Internacional de Motociclismo o de cualquier Federación de cualquier unión continental con su permiso de salida correspondiente. Este es uno de los puntos más atractivos del campeonato, ya que tiene carácter Open sin restricción alguna por cuestión de licencia.
Las categorías en las que se va a poder tomar parte son Categoría B para motocicletas de competición o sport hasta 250cc 2T o 350 4T; Categoría C para motocicletas de competición o sport desde 250 hasta 350cc 2T o desde 360 hasta 500cc 4T; Trofeo Fórmula I hasta 750cc 2T, máximo 3 cilindros o hasta 1.200cc 4T máximo 6 cilindros; Trofeo Fórmula II hasta 370cc 2T hasta 2 cilindros o hasta 500cc 4T máximo 4 cilindros. Los reglamentos técnicos y deportivos del campeonato se encuentran en la web de la Federación de la Comunitat Valenciana de Motociclismo: www.fmcv.org y en la del campeonato Motodes: www.motodes.es
Calendario 2010
25 de abril Albacete
16 de mayo Circuit Ricardo Tormo
11 de julio Cartagena
26 de septiembre Motorland Aragón
No puntables
4 de julio L’Alguenya (Alicante)
15 de agosto Xátiva (Valencia)
El Campeonato del Mundo de Turismos 2010 ha comenzado este fin de semana en Curitiba (Brasil), con dos mangas disputadas y marcadas diferencias entre ambas. En la primera manga, Muller, se lleva la primera victoria del WTCC 2010 por delante de sus compañero de equipos Rob Huff y Alain Menu. Un torrencial aguacero sorprendió a los pilotos justo antes de tomar la salida de esta primera prueba de la temporada, pero ni siquiera la lluvia ha deslucido el dominio de Chevrolet.
La lluvia caida antes del comienzo significaba que la carrera tenía que empezar detrás del coche de seguridad, así que los pilotos tuvieron que iniciar la carrera dos vueltas más tarde. Muller aprovechó la visión clara que tenía desde la pole position para liderar el grupo de perseguidores en la primera curva.
Segundo en la parrilla, Jordi Gené hizo todo lo posible para permanecer entre los Chevrolet, pero después de correr de la Esse de Baixa cerca de Muller en lucha por el liderato, se vió sobrepasado por Huff y Menu. Una nueva salida de pista en la Entrada do Miolo le hizo descender a la décima posición en su SEAT León TDI. Gabriele Tarquini, Tom Coronel y Norbert Michelisz también tuvieron problemas en la primera curva, debido a la humedad presente en la pista.
El Supercross de Daytona, única prueba del campeonato AMA no puntuable para el Mundial, ha terminado con la clara victoria de Ryan Villopoto, primero toda la carrera, que se ha impuesto al líder del campeonato, Ryan Dungey. La carrera de Daytona estuvo marcada por el grave accidente de Grant Langston, que sufrió una fuerte caída en la primera vuelta de la final, al tocar con la cresta de un salto y salir despedido por encima del manillar.
La carrera tuvo que ser interrumpida para prestarle asistencia, y Langston fue evacuado en ambulancia con un fuerte golpe en la cabeza. Por el momento no se ha informado de su estado. En la nueva salida, Ryan Villopoto volvió a situarse en primera posición, y se mantuvo en cabeza de principio fin de la carrera, con Ryan Dungey en segundo lugar, a algo más de cuatro segundos de Villopoto. Con este resultado, Dungey se mantiene en primera posición del campeonato.
La tercera posición fue una disputa entre los hombres de Honda, con Trey Canard imponiéndose a Kevin Windham y Dave Millsaps. En esta carrera volvió a la competición Manu Rivas tras la operación de apendicitis que le dejó fuera de combate en las últimas pruebas. Rivas logró clasificarse directamente para la final en su tanda clasificatoria, y terminó la carrera en 15ª posición. Otro que regresó a las carreras en Daytona fue Chad Reed. El australiano aún no está recuperado del todo de la lesión sufrida en Phoenix, pero corrió su clasificatoria y la manga de la última oportunidad a modo de entrenamiento. Reed confía en estar a punto para la próxima carrera, que se disputa en Toronto (Canadá).
El piloto del Citroën C4 WRC, Sebastien Loeb, ha sentenciado la victoria en el Rallye de México, segunda prueba del Campeonato del Mundo de Rallyes 2010, situándose así al frente de la Clasificación de Pilotos. Loeb, actual Campeón del Mundo, consiguió una ventaja de casi un minuto a lo largo del sábado y completaba los tres tramos de ayer en primera posición y con 24.2 segundos de margen sobre el segundo clasificado, Petter Solberg, a los mandos de otro Citroën C4 WRC.
La victoria ha sido la 55ª para Loeb y su copiloto Daniel Elena en el Mundial de Rallyes, y la cuarta consecutiva en el Rallye de México. Después de finalizar segundo frente a su rival de Ford, Mikko Hirvonen, en la primera prueba de la temporada disputada en Suecia, ahora el francés se sitúa seis puntos por delante de él en la clasificación de pilotos.
Por su parte, el piloto del Citroën Junior Team Sebastien Ogier (también con un C4 WRC), se ha clasificado en tercer lugar tras perder la lucha con Solberg en el último tramo, finalizando la carrera a tan sólo 1.1 segundos de Petter.
Oriol Mena se ha convertido, por segunda vez consecutiva, en el Campeón de España de Cross Country tras lograr la victoria en la última cita del certamen, que se ha celebrado en Villarrasa, Huelva.
A pesar de la dureza del terreno, Oriol Mena no decepcionó y volvió a conseguir, lo ha hecho las tres carreras esta temporada, la posición de honor en el podio. El piloto de Husaberg se hizo con el mando de la carrera desde la primera vuelta alrededor del trazado onubense. Haciendo gala de su buena forma y su saber hacer, Mena consiguió escaparse y cruzó la línea de meta con una ventaja superior a cuatro minutos sobre su más cercano perseguidor.
Con la carrera y el título decididos, la lucha se trasladó al segundo y tercer puesto, que disputaron Juan Pérez de la Torre y Joan Barreda. El de KTM se hacía finalmente con el segundo escalón del podio, pero el subcampeonato sería para Barreda.
El calendario de competiciones automovilísticas 2010 en Asturias se abrió el sábado 6 de marzo con la disputa de la II edición del Criterium Solo Escort. La prueba, reservada a los históricos modelos MKI y MKII del Ford Escort, se celebró con sede en Cornellana y un trazado basado en seis pasadas a un tramo de nueve kilómetros, que se recorrió tres veces en cada sentido.
Los 21 inscritos, entre los que se encontraban varios equipos de fuera de Asturias, se repartían en dos grupos, disputando nueve de ellos la prueba en su formato de velocidad y los restantes compitiendo en la especialidad de regularidad sport.
En el apartado de velocidad, los primeros líderes fueron los locales ‘Lolo’ García y Javier Rodríguez, que con su MKII marcaron el mejor crono en el paso inicial por Las Nisales, por delante de los gallegos Jesús Ferreiro y Javier Anido, con un MKI y del equipo asturiano formado por Juanjo Ordiales y Marcelo Carbone. El equipo de Melide Competición se hizo a continuación con la primera posición de la general, mientras que “Lolo” y Ordiales se veían obligados a abandonar por problemas de motor y cambio respectivamente.
Kris Meekese ha convertido en el piloto más laureado de la breve historia del IRC al ganar, por segunda vez y de manera consecutiva, el Rallye de Curitiba. El inglés venció a su compatriota Guy Wilks por 46.7 segundos después de una actuación impecable del Peugeot 207 Super 2000. Con este triunfo, el vigente campeón del IRC suma cinco triunfos en las doce pruebas del IRC desde su comienzo.
El tercer escalón del podio fue para Juho Hanninen, que firmó seis scratch en su camino hacia el tercer peldaño. Con este resultado, el finés pasa a encabezar la clasificación de pilotos con catorce puntos por los once que Wilks ha acumulado tras la disputa de las dos primeras rondas de la temporada.
El único motivo de preocupación para Meeke se produjo cuando se encontró con un río crecido a poco menos de tres kilómetros de la décima especial. El inglés señaló que tenía casi un metro de profundidad y más 50 metros de longitud. En ese momento se temió que pudiera producirse aquaplaning en la carretera. Sin embargo pudo completar la prueba sin problemas y se apuntó su victoria tras completar una vuelta de celebración en el circuito de carreras de Curitiba, que es anfitrión de las dos primeras rondas del campeonato WTCC.
Como todos recordaréis, a mediados de febrero os colgamos un vídeo de la presentación del nuevo equipo que aspira a formar parte de la parrilla de MotoGP esta temporada, el FB Corse.
Esta semana hemos sabido que el equipo FB Corse, encabezado por el piloto australiano Garry McCoy, debutará en el Circuit Ricardo Tormo de Valenciadel 15 al 17 de marzo. Los dos primeros días se destinarán a rodar con la FB01 de MotoGP, mientras que el 17 recibirá la visita del delegado de Dorna, Franco Uncini, quien deberá determinar si los tiempos conseguidos y el trabajo del equipo les otorga la oportunidad de competir en el Mundial de MotoGP 2010.
Será la primera ocasión en la que la FB01 ruede en pista con McCoy sobre ella, por lo que se ha creado bastante espectación al respecto, y la primera vez, igualmente, que se exige unas prestaciones mínimas a una moto para poder tomar parte en el Mundial de Motociclismo.
El sextuple campeón del Mundo de Rallyes, Sebastien Loeb, saldrá hoy domingo como líder del Rallye de México con una ventaja de 55.5 segundos tras dominar la carrera durante toda la jornada de ayer y ganar ocho de las nueve especiales disputadas.
El piloto del Citroën C4 WRC ha empezado el día en el tercer puesto, pero ha atacado desde el primer momento, sacando el máximo partido a su posición de salida y asaltando el liderazgo en el segundo tramo. A partir de entonces se ha ido distanciando de sus rivales en cada especial, consiguiendo un margen con el que cree que podrá contrarrestar la desventaja de salir a pista el primero en los 51.49 Km. de carrera que quedan.
Dani Sordo tuvo que abandonar en el kilómetro 22 de la especial más larga de la prueba, cuando era cuarto y estaba recortando tiempo a la cabeza. El director de Citroën Racing, Olivier Quesnel, explicaba las causas del abandono: “Cometió un error; se salió de pista y rompió la suspensión, por lo que el coche se quedó parado. Volverá a la carrera mañana como SuperRally. Todo iba bien para el equipo, y para Dani, si no hubiera cometido este error, aún estaría bien posicionado. Sinceramente, me siento decepcionado. Pero así son las cosas.”
En el mismo tramo, también quedaron fuera el británico Matthew Wilson (Ford) y el estadounidense Ken Block (Ford).
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