El pasado sábado, la localidad de Cornellana acogió el II Cirterium Solo Escort, una cita inerudible para todos los amantes de los traseras. Como ya os comentamos, la victoria en el apartado de velocidad se la llevó Jesús Ferreiro, mientras que la regularidad fue a parar a manos de Aitor Pereda.
Hoy os traemos unos vídeos, por cortesía de Huerces Racing, Sims Rallye Vídeo, Cunetas Braña Sport, Rome Racing y Mario Racing. a quienes damos las gracias por permitirnos revivir las espectaculares cruzadas de los Escort. ¡Esperamos que os gusten!
Kurt Busch se hizo con las Kobalt Tools 500 en la carrera de la Copa Sprint Nascar del domingo en Atlanta Motor Speedway. Busch tomó ventaja en la reanudación del accidente entre Carl Edwards y Brad Keselosky, que envió a este último a las gradas, aunque sin consecuencias. Busch se apropió dle triunfo cruzando la línea final 0.482 segundos por delante de Matt Kenseth.
Juan Pablo Montoya, quien estuvo cerca de Busch cerca del final de los 325 giros reglamentarios, finalizó tercero. La carrera se alargó 16 vueltas de las 325 programadas debido a dos accidentes. El primero ocurrió cuando Carl Edwards golpeó en la parte posterior a Brad Keselowski y lo envió volando de cabeza en dirección a las tribunas principales. Keselowski salió bien librado del percance, pero Carls Edwards correrá las tres próximas carreras bien vigilado, ya que Mike Helton, presidente de la Nascar, dejó bien claro tras la carrera que ”estas actuaciones no son aceptables en la Nascar“, más aún, cuando Edwards admitió haber embestido a propósito a Keselowski.
Después de una extensiva limpieza, NASCAR relargó la carrera en el giro 332 (sin Edwards, ya que le sacaron bandera negra en la vuelta 326), con Busch heredando la cabeza de carrera. Antes de que Busch pudiera tomar la bandera verde, sin embargo, un amontonamiento de siete coches en la curva 3 causó la 11º detención de la carrera, y desató el segundo intento de un final de bandera a cuadros verde y blanca.
El poleman, Dale Earnhardt Jr., perdió el liderazgo en las primeras vueltas, aunque estaba corriendo cerca de la cabeza cuando un misterioso problema en un neumático lo envió a los pits en la vuelta 114 bajo bandera verde. Avisó por radio que tenía problemas con una rueda, pero el equipo la encontró totalmente inflada después de hacer el cambio. No quedó inmediatamente claro qué fue lo que causó el problema, aunque el equipo Nº 88 pudo solucionar otro problema con el eje, el inconveniente que arruinó el día de Earnhardt en Fontana hace dos semanas. Junior retornó a la pista justo cuando su compañero de equipo en Hendrick Motorsports Mark Martin pinchó un neumático, lo cual lo envió a patinar por el verde provocando una bandera de neutralización. Los poco afortunados hechos le costaron caro a Earnhardt: quedó una vuelta por detrás y nunca volvió a estar en medio del pelotón, aunque todos los problemas finalmente lo dejaron 15º en las posiciones finales. Su racha sin victorias es ahora de 61 carreras. Viendo más atrás, Earnhardt sólo tiene una victoria en sus últimas 138 carreras.
Jimmie Johnson no necesitó de la suerte en la Ciudad del Pecado: sólo estuvo en su sitio cuando más importó en las Shelby American 300 del domingo en Las Vegas Motor Speedway. Una semana después de explotar con éxito un cambio afortunado en la calle de pits de Fontana, para sumar su primer triunfo de la temporada, Johnson se alejó para derrotar a Kevin Harvick por 1.874 segundos en la pista de 1,5 millas. La 49º victoria en la trayectoria de Johnson lo deja solo en el 12º lugar de la lista de la Copa Sprint de Nascar, a un triunfo de Ned Jarrett y Junior Johnson.
“La suerte no influyó esta vez“, le dijo por radio el jefe de equipo Chad Knaus a Johnson después de que cruzara la línea final. Johnson puso cuatro neumáticos bajo neutralización en su última parada de pit en la vuelta 230 de las 267. Jeff Gordon, quien finalizó tercero y entró a los pits siendo líder, cambió sólo dos gomas, y esa decisión (en la que tanto Gordon como el jefe de equipo Steve Letarte estuvieron de acuerdo) le dio a Johnson el margen para ganar.
Gordon y Johnson se quedaron con las dos primeras posiciones y rápidamente se alejaron. “Sólo fue cuestión de tiempo“, dijo Gordon, quien sin poder hacer nada, vió en el giro 251 cómo Johnson pasaba por su lado en la curva 3 y le quitaba la primera posición a su compañero de equipo en Hendrick Motorsports. Harvick, que también puso dos gomas en la última detención, pasó a Gordon por el segundo puesto en la vuelta 264.
El piloto de Hendrick, Mark Martin, finalizó cuarto, y Matt Kenseth quedó quinto. Joey Logano, Tony Stewart, Bowyer, Kasey Kahne y Greg Biffle redondearon el top 10.
Si ayer os colgamos alguna foto del que será el nuevo Safaty Car de este año en l aF1, el Mercedes SLS AMG, hoy os traemos un vídeo comercial en el que se puede ver a Schumacher a bordo de este modelo “subiéndose por las paredes“.
En realidad, el vídeo es sólo la introducción de una campaña publicitaria interactiva del modelo compuesta por una serie de vídeos a los que podéis acceder pinchando en un enlace que aparece al final.
La pasada semana os colgamos la crónica de la primera edición de la Basella Race, una dura prueba de enduro en la que Aarón Bernárdez resultó el ganador. Hoy os traemos un vídeo localizado en Moto22, gracias al cual podemos vivir la carrera subidos en la moto de uno de los 900 participantes, Xavier Oliver (dorsal 441), al cual agradecemos encarecidamente el hecho de haber grabado, montado y subido este precioso vídeo.
Jimmie Johnson ganó su primera carrera de la copa Sprint Nascar en el Auto Club Speedway en 2002 y el pasado domingo afirmó que su quinta victoria en la pista de 2 millas de Fontana y la 48 ª de su carrera, la misma que su dorsal, es un hecho de felicidad para un californiano como él.
Después de conseguir el liderazgo en la Auto Club 500 durante una afortunada salida de los pits, el cuatro veces campeón y defensor de la serie tuvo un mano a mano con Kevin Harvick en 20 vueltas hasta la caída de la bandera a cuadros. Harvick redujo de 1 segundo de ventaja a 0.311 segundos en la vuelta 246 de 250 antes de que un toque con la pared frenara su avance. Jeff Burton llegó tercero, seguido de Mark Martin y Joey Logano. Kurt Busch, Matt Kenseth, Clint Bowyer, Tony Stewart y Greg Biffle completaron los 10 primeros.
Con la victoria, Johnson mostró al resto del pelotón que está de vuelta, tras el 35º lugar en la apertura de la temporada en la Daytona 500. Jimmie Johnson reconoció su buena fortuna después de salir del coche en la Victory Lane. “Este domingo la fortuna nos ha sonreído“, dijo Johnson. “Llegamos a los pits, y un caution nos devolvió a la pista líderes. Perdimos el liderato en la segunda mitad de la carrera. Estábamos recuperando poco a poco, pero un montón de otros chicos estaban delante de nosotros, y yo sabía sería difícil pasarlos. Sí, tuvimos suerte el domingo, pero no es tener suerte ganar cuatro campeonatos y 48 carreras.”
Hoy domingo, continuamos con una entrega más de la decimocuarta temporada de Top Gear. En esta ocasión, os hemos dejado el capítulo cinco, que da comienzo con la prueba de uno de los superdeportivos más radicales y espartanos que han pasado por este programa, el Noble M600. A continuación, los tres presentadores del programa, Jeremy, Richard y James, deciden adentrarse en el mundo de las galerías de arte y hablan de los fracasos de las mismas deduciendo que es porque no tienen autos en ellas, por lo que viajan al norte de Inglaterra para crear una exhibición de arte del mundo motor en el Instituto de Arte Moderno de Middlesbrough (MIMA).
En medio del programa como siempre, afrontan las últimás noticias del motor y trás ello un capítulo más de un famoso en un coche de precio razonable, en esta ocasión le toca el turno al actual campeón del mundo de Formula 1, Jenson Button. Para terminar el programa, los chicos inauguran su exposición en el MIMA, ¿irá alguien a verla?……
Hoy os traemos un vídeo en el que podéis ver el proceso de construcción del nuevo Lotus T127, y en el que aparecen todas las personas involucradas en el proyecto. Es breve pero muy bonito ver la ilusión con la que esta gente trabaja. al menos estéticamente su esfuerzo se ha visto recompensado, ojalá también los acompañen los resultados.
El pasado fin de semana arrancaba el Mundial de Rallyes 2010 con la celebración del Rallye de Suecia, una prueba que ha servido para demostrar que Hirvonen piensa plantar cara, una vez más, a Loeb en su lucha por el título.
A continuación, os dejamos unos vídeos de la prueba, comenzando, como no, por el fantástico resumen de Ferniy siguiendo por los resúmenes de Motors TV, de los cuales podemos disfrutar gracias a Mr Antystenes.
Lo peores presagios se han confirmado este mediodía en Oviedo. El ACPA, club organizador del Rallye Príncipe de Asturias, renunció hoy miércoles a su puntuabilidad para el Intercontinental Rallye Challenge, debido a sus problemas económicos. Tal y como ya os anunciamos hace algunos días, el Automóvil Club del Principado de Asturias arrastra una deuda de 100.000€, por los impagos del gobierno regional del Principado de Asturias, que no cumplió con sus compromisos financieros para las ediciones de 2008 y 2009, por lo que, ante la imposibilidad de resolver dicha deuda en el plazo que los organizadores les exigen, se ven obligados a la renuncia de la puntuabilidad en el certamen internacional.
Aún así, los organizadores han garantizado su celebración en esta edición 2010, pero con puntuabilidad para europeo y nacional de la especialidad. Sin duda es una muy mala noticia para el mundo de los rallyes en nuestro país y en concreto para la comunidad asturiana, que ve así como se escapa una importante fuente de ingresos.
El caso ahora es saber que prueba ocupará el lugar del “Príncipe”, ya que a pesar de que en la RFEDA y el organizador del Rallye Islas Canarias dan por hecho su herencia para esta misma temporada, la prueba reserva en el calendario le es el Rallye du Valais suizo, por lo que el organizador, Eurosport Events, es el que tendrá que decidir quien se queda con la plaza del rallye asturiano.
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