Archivo de la categoría ‘Raids’

Yamaha lanza la XT 1200 Z, su nueva Super Ténéré

Jueves, 25 de Febrero de 2010

yamaha_supertenere-2010

Hoy ha hecho su presentación mundial la nueva maxitrail de Yamaha, la XT 1200 Z, un modelo que viene a recuperar el espíritu de la Yamaha Super Ténéré. La moto estará a la venta en la web de Yamaha a partir del 8 de marzo. Desde el pasado otoño Yamaha ha estado filtrando breves pinceladas de su nueva maxitrail, que hoy finalmente desvela. Se trata de la XT 1200 Z, la moto con la que la marca de Iwata entra en el terreno de las maxitrail, un segmento que tenía abandonado desde los tiempos de la Yamaha Super Ténéré 750.

Con esta moto Yamaha se adentra en un terreno por el que los grandes fabricantes parecen haberse interesado. La XT 1200 Z dispone de un motor bicilíndrico transversal en línea de 1.199cc de cilindrada y 110 CV de potencia, dispone de inyección electrónica, y viene equipada con un control de tracción que permite disponer de tres modos diferentes de uso, que permiten graduar la intensidad de su actuación.

También dispone de acelerador electrónico, y de un sistema ABS denominado UBS que entra en funcionamiento sólo con la maneta delantera repartiendo la potencia de frenada. La transmisión es por cardan, y dispone de un amplio depósito de combustible de 23 litros, lo que le asegura unas excelente dotes turísticas. Yamaha anuncia un peso en orden de marcha de 261 kilos. Lo que también resulta novedoso en esta moto es la forma en la que se va a poner a la venta, a partir del próximo 8 de marzo, y sólo a través de la web de Yamaha, un sistema novedoso para Yamaha que ya ha sido empleado por alguna otra marca.

Fuente: Motoworld

Josep Maria Solé, Josep Calm y el Suzuki Vitara Proto, juntos 20 años después

Lunes, 8 de Febrero de 2010

sole-suzuki-vitara-proto

Con motivo de la fiesta sorpresa que su familia le organizó en su 50 aniversario, Josep Maria Solé, el que fuera subcampeón de España de Raids de 1990 tras una temporada memorable al volante del Suzuki Vitara preparado por Antonio Zanini, pudo volver a reunirse en Cardona con Josep Calm, el ahora famoso preparador que en su día fue copiloto-mecánico de Solé en el Vitara, con el que, además de ganar la Transpaña y otras carreras, logró mantener en jaque al poderoso equipo Citroën en la Baja Aragón de 1990.

Solé, retirado de la competición desde hace años, pudo volver a sentarse en el habitáculo de un coche que condujo con maestría y que le permitió rivalizar con equipos mucho más potentes. Esta unidad Vitara es propiedad ahora del vasco de Zumárraga, Mikel Urkiola, de la empresa Thelmalan que, tras comprarlo en Burgos y llevar a cabo una laboriosa reconstrucción, ha logrado que la denominada “hormiga atómica” luzca como en sus mejores días.

“Está igual que cuando lo pilotábamos”, comentó Solé, “una idea genial que agradezco ya que me ha devuelto a mis mejores años en el automovilismo”. Josep Maria Solé ejerce de agricultor en su Cardona natal y regenta con su familia un negocio de turismo rural.

En el encuentro de aniversario se dieron cita cerca de 60 personas, familiares y amigos que formaron parte de su época de piloto, entre los que estaban sus copilotos Josep Calm, Enric Oller, Miquel Escamilla o Menchu Bosch, y pilotos como Josep Maria Servià, con quien luchó por el título nacional en 1990; el pluricampeón catalán, Jordi Ventura; así como su hermano Carles Solé, con quien debutó en competición en 1980 y que, posteriormente, alcanzó los títulos nacionales de rallyes de tierra y de raids.

Fuente: JAS

Marc Coma seguirá en KTM dos años más, ¿y Cyril Despres?

Domingo, 7 de Febrero de 2010

http://www2.solooffroad.com/fotos/45/MarcComa_Dakar2010_d1_02_550.jpg

El mejor piloto español de raids de la historia, Marc Coma, seguirá en KTM. Y no un año, sino dos. ¿Es ésta la forma que tiene la marca austriaca de darle la razón al piloto catalán en el affaire que le enfrentó a Cyril Despres?. La noticia se produjo durante esta semana, cuando el piloto de Avià asistió a la fiesta del 50 aniversario de Heinz Kinigadner, uno de los hombres que mandan en el equipo de carreras de KTM… Marc se reunió con Pit Beirer y el CEO de la marca austriaca Stefan Pierer, y acordaron renovar por dos años más el contrato que les une desde hace más de un lustro –hasta finales de 2012-.

Marc Coma declaró al respecto que este hecho “es muy importante” y está “muy contento”. De hecho, el catalán se sinceró y dijo que le “costaba” verse fuera de KTM, “aunque había llegado un momento en el que quizás también era normal planteárselo”. Ahora, Coma será uno de los encargados de desarrollar el nuevo proyecto de KTM: la nueva moto de raids de 450cc. Con todo ello, Coma se reivindica como piloto oficial de la marca, recibiendo el apoyo unilateral de KTM.

Al mismo tiempo han surgido algunos rumores que indican la posibilidad que Cyril Despres haya recibido una oferta por parte de BMW para ser piloto oficial (ya lo fue en 2001) en el próximo Dakar 2011. El piloto francés afincado en Andorra finaliza contrato este año con KTM, y después de los comentarios del francés en Antofagasta sobre Marc Coma y los éxitos logrados por el equipo de éste (los puso en duda), éstos no sentaron demasiado bien en la sede de la fábrica austriaca. Siguiendo con las cábalas, no sería de extrañar que el propio Cyril optara por cambiar de aires…

Aunque todo ello puede quedar en nada después de este fin de semana, ya que en Mantova, donde se disputa la tradicional prueba de Motocross de pretemporada y donde KTM hará la puesta de largo de su nuevo modelo de 350 cc, la SX350F, Cyril Despres se reunirá con Beirer y Pierer para hablar sobre su continuidad en la marca.

Fuente: Solo-Moto

Schlesser se hizo con la victoria en la Africa Race

Lunes, 18 de Enero de 2010

Jean-Louis Schlesser, el veterano piloto francés que se impuso en el Dakar de 1999 a 2000, se coronó ganador por segundo año consecutivo de la Africa Eco Race, la carrera que pretende seguir manteniendo el espíritu de África en contraposición al Dakar que, como vien sabéis, se ha disputado por segundo año consecutivo en Sudamérica.

Pilotando su característico Schlesser Original y copilotado por Arnaud Debron, el francés se ha impuesto tras once etapas a su compatriota Jerome Pelichet, con un Bowler. La carrera, ideada por Hubert Auriol, René Metge y el propio Schlesser partió desde Portugal para discurrir a continuación por Marruecos, Mauritania y Senegal, iniciándose el 27 de diciembre y finalizando el pasado 10 de enero.

La prueba contó con participación española, gracias a Juan Aibar, que pilotaba un Toyota Hilux, pero no conseguiría ser uno de los catorce coches que llegaron a la meta en Senegal.

En la página de la carrera (www.africarace.com) podéis encotnrar fotos y más información.

Laia Sanz se estrena en el desierto

Jueves, 31 de Diciembre de 2009

http://www2.solooffroad.com/fotos/45/LaiaSanz_desierto_02.jpg

La nueve veces campeona del mundo de trial participó en la quinta edición del Rallye Desert Logic, que se disputó del 6 al 12 de diciembre en Marruecos. Sanz nunca ha escondido que su gran ilusión es tomar parte algún día en el Dakar, si bien en petit comité siempre ha comentado que le gustaría hacerlo antes en coche que en moto al ser “más seguro”.

Sin embargo, la piloto del Repsol Montesa-HRC ha empezado a matar el gusanillo del desierto con la cita organizada por Fabio Fasola -asistido por Jordi Arcarons y Massimo Tamburelli-. ¿Por qué el Desert Logic? Como muy bien explica Arcarons, “no es una competición extrema, ni tampoco una carrera solitaria, sino una aventura equilibrada a medida para los que nunca han ido a una rally africano”.

Y es que el desierto “no lo enfrentas en solitario, sino en grupos de 3 personas: un trío de motoristas, pudiendo ser de diferentes marcas o lugares, preparados para el desafío de cinco días. Lo que cuenta es el resultado de los tres, que va sumando etapa tras etapa hacia la clasificación final”. Sanz formó equipo, el Pura Sangre, con los italianos Fabrizio Sepiacci y Danilo Zanotti. Al final, acabaron en el undécimo puesto.

Fuente: Solo-Moto

Pedregá es el único español inscrito en la categoría de quads para el Dakar 2010

Miércoles, 30 de Diciembre de 2009

Pedregá:

Joan Manel González Pedregá es el único piloto español inscrito en la edición 2010 del Dakar en la categoría de quads, y ha declarado que este año participa por no dejar colgada a toda la gente que le ha ayudado. Le ha costado encontrar patrocinadores, pero finalmente lo ha logrado y Yamaha ha sido la marca que le ha apoyado.

Con un quad Yamaha Raptor, es el único piloto español inscrito en esta categoría, y es que de un tiempo a esta parte en nuestro país el mercado de los quads no ha prosperado como se esperaba, pero a pesar de las dificultades, Pedregá espera que todo el esfuerzo que están realizando los patrocinadores y el que el mismo está asumiendo, sea para bien y puedan hacer un buen papel.

Pedregá: “Únicamente estoy aquí para no dejar colgada a toda la gente que me ha ayudado. Si no fuera por ellos este año habría tirado la toalla, ya que no he podido completar el presupuesto y tendré que asumir algunos costes con pólizas y préstamos de amigos”. Desde aquí le deseamos la mejor de las suertes y le seguiremos a lo largo de todas las etapas del Dakar que comienza el próximo día 1 de enero.

Fuente: Motociclismo

Así lucirá la montura de Marc Coma en el Dakar

Viernes, 25 de Diciembre de 2009

http://www2.solooffroad.com/fotos/45/Marc%20Coma_2010_700.jpg

Marc Coma, el actual campeón del Dakar, está a punto de embarcar con destino Buenos Aires para pasar las verificaciones administrativas previas al arranque del Rallye Dakar Sudamérica el próximo 1 de enero. Por fin nos ha mostrado los colores de su moto, que era una de las incógnitas que tenía este Dakar. Debido a la retirada de Repsol del patrocinio de los equipos deportivos que no sean MotoGP, Marc Coma ha tenido que buscar una alternativa para “pintar” su KTM.

Al final, la compañía aseguradora AMV, Red Bull, Canon y las compañías téxtiles Brema y Menichetti, acompañarán la aventura del piloto de Avià este 2010. Marc Coma y Jordi Viladoms, a los mandos de sus monturas monocilíndricas KTM LC4, con restrictores de admisión, están preparados para la acción. El equipo 1forall, desde ingenieros, mecánicos, pilotos, hasta jefes de equipo, han celebrado una jornada de concentración antes de partir hacia el continente suramericano.

El objetivo principal de dicha acción reside en ultimar todo tipo de detalles, entre los cuales destacan las estrategias de equipo y diferentes metodologías que sirven para estrechar aun más los vínculos entre los diferentes componentes del equipo. Tras una pretemporada un tanto atípica, el equipo disfruta de una salud de hierro con ansias de victoria. Y éste, es el ambiente que se respiraba en las húmedas tierras de Avià, lugar de nacimiento y residencia del piloto AMV, Marc Coma. Antes de partir hacia su nuevo reto suramericano, todo el equipo se ha concentrado en casa del actual vencedor del Rally Dakar para preparar el asalto definitivo. A lo lejos, les espera su preciado objetivo.

Marc Coma: “Estamos preparados. Ha llegado el momento de la cuenta atrás. Hemos estado preparando el rally durante todo el año y ahora es el momento de disfrutar de los momentos previos a la salida. Tengo muchas ganas de que esto empiece ya. Atrás quedan los diferentes entrenamientos realizados en Marruecos, las interminables sesiones de resistencia física y las metodologías para gestionar la energía. Ha llegado el momento de concentrar todas las experiencias y focalizarlas para poder sacarles el mejor rendimiento. Quiero dar las gracias a KTM, a los sponsors AMV, BREMA, CANON, RED BULL y a todas las personas que han hecho posible la viabilidad del proyecto ya que sin su apoyo todo hubiera sido mucho más difícil.”

Fuente: Solo Moto

El neozelandés Chris Birch logra la victoria en el Roof of Africa ‘09

Miércoles, 2 de Diciembre de 2009

El Roof of Africa comenzaba el jueves pasado con la tradicional primera etapa alrededor de la ciudad de Maseru, una etapa de 3 vueltas por categoría alrededor del centro de la ciudad. La primera carrera, con las categorías de 125 y 200 en prueba conjunta, se la llevó Ruan Roberts, piloto encargado por tanto de abrir la crono del primer día, mientras Chris Birch hacía lo propio en la categoría Open. La crono de la primera jornada se decantaba a favor del sudafricano Jade Gutzeit y su BMW, seguido de Birch y su compañero de equipo Darryl Curtis.

La jornada del viernes resultó mucho más dura de lo esperado. Sobre un suelo rocoso y sin tiempo para descansos entre zona y zona, la etapa resultó ser una auténtica criba y muchos de los competidores no llegaron a la línea de meta. Chris Birch, líder de la prueba, invirtió casi diez horas en completar la jornada, seguido por otros seis pilotos que alcanzaron la meta de Ramabanta antes de que el resto llegara fuera de tiempo. La última zona de 52 kms. fue cancelada después de que la organización viera que la ruta de este año era imposible de completar en el tiempo establecido. A la vista de lo sucedido el viernes, la organización decidió recortar la ruta del sábado.

El sábado por la mañana Birch tomaba la salida sin que un comisario estuviera en la primera zona de control por lo que, tras recorrer cuarenta kilómetros y ser advertido de la situación, Chris tuvo que volver a Roma para repostar y tomar la salida de nuevo.

De nuevo en ruta, el neozelandés llegaba a meta para hacerse con la victoria del Roof of Africa y establecer un nuevo récord de ventaja sobre el segundo clasificado, 2 horas y 13 minutos sobre Rory Mead. El primer sudafricano clasificado fue Jade Gutzeid seguido de Darryl Curtis.

Continuar leyendo–>

Marc Coma se alza con una inesperada victoria en el Rally de Marruecos

Sábado, 31 de Octubre de 2009

Esta semana se ha disputado el Rally de Marruecos, última prueba puntuable para la copa FIM de raids que ha servido como preparativo para muchos pilotos de cara al Dakar 2010. La fusión entre el AMV Shamrock y el Rally de Marruecos lo ha convertido en uno de los principales raids del año, hecho que se demostró con la participación de 190 pilotos, los cuales se tuvieron que enfrentar a más de 2.700 kilómetros de recorrido, alrededor de 1.900 cronometrados, prácticamente todos ellos en las proximidades de la ciudad de Zagora, a realizar en seis etapas.

Desde el primer momento se producía una intensa lucha por los puestos de cabeza, con Jordi Viladons situándose primero tras la disputa de la primera y segunda etapas, puesto que le arrebataría Cyril Després en la tercera. Tras la disputa de la cuarta etapa, Després aumentaba su ventaja al sufrir Coma y Viladons problemas mecánicos, pero Coma no se dormia en los laureles y salía a por todas en la penúltima etapa, logrando la victoria y rebajando la diferencia con el líder.

Llgado a este punto, la última etapa daba un vuelco inesperado a la clasificación, y es que, tras obtener la victoria en la especial, Marc Coma veía premiado el trabajo del equipo Repsol KTM en los días anteriores, con la victoria final de la carrera, después de una sanción a Cyril Despres. Peor suerte teníaJordi Viladoms, que luchando por una posición en el podio, perdía casi una hora en un mar de piedras, tras romper el mousse de su neumático trasero.

Continuar leyendo el resto de la noticia–>

Cyril Despres vence en su regreso al Rally de los Faraones

Miércoles, 14 de Octubre de 2009

Despres regresaba a las dunas del Rally de los Faraones tras cinco años, una ausencia que le instó a tomarse las cosas con cierta precaución durante la primera jornada. Asegurando una buena posición de salida para el segundo día, el de KTM empezó a recortar diferencias, llegando a meta con 13 minutos de ventaja sobre “Chaleco” López, resultado que lo situaba en la segunda posición de la general.

La tercera etapa ponía rumbo directo a las dunas, el francés fue el encargado de abrir pista, rodando en solitario durante toda la etapa para situarse al frente de la general. Cyril tomaba la salida de la cuarta jornada con una ventaja de más de once minutos para ganar la etapa y ampliar su liderato en la tabla.

La quinta etapa puso a prueba la pericia de los pilotos y su capacidad de orientación. En una jornada muy difícil, el líder del rally de los Faraones terminaba séptimo después de quedarse atrapado en la cima de una duna a 60 km del final. Por suerte pudo llegar a meta sin ceder mucho tiempo de la general.

Continuar leyendo el resto de la noticia–>