Archivo de la categoría ‘Velocidad’

Aspar seguirá en 2011 con Ducati y con Barberá

Jueves, 2 de Septiembre de 2010

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El Aspar Team y Ducati continuarán juntos en el Campeonato del Mundo de MotoGP la próxima temporada. En un comunicado hecho público en Indianápolis, la escudería española ha querido subrayar su “satisfacción por la fructífera vinculación con la empresa de Borgo Panigale, que se volcó incondicionalmente y desde el inicio con el proyecto de Jorge Martínez ‘Aspar’”.

Es un orgullo que podamos seguir juntos otro año. De momento hemos confirmado una temporada, pero mi objetivo es que continuemos también en 2012, con dos pilotos. Las conversaciones han comenzado, aunque ahora debemos centrarnos con el tema de patrocinios, para poder ratificar este proyecto a largo plazo cuanto antes”, ha afirmado Aspar. Héctor Barberá seguirá siendo su piloto.

Por otro lado, el reciente anuncio del fichaje de Valentino Rossi por la fábrica transalpina constituye un valor añadido para el equipo valenciano. Así lo ha señalado Aspar: “Aparte, está presente el reciente fichaje de Valentino Rossi por Ducati. Si la Desmosedici ya era de por sí una de las mejores motos de la parrilla, con su colaboración seguro que será mucho mejor, y más manejable. A nosotros nos beneficia mucho su fichaje y colaboración, ya que seguramente contaremos con la misma moto”.

Fuente: Solo Moto

Triplete español en Indianapolis: Terol, Elías y Pedrosa logran la victoria

Lunes, 30 de Agosto de 2010

Dani Pedrosa, primero en el Gp de Indianápolis en Motociclismo.es

El Gran Premio de Indianápolis ha culminado con un nuevo triplete para el motociclismo español, que poco a poco se está convirtiendo en rutina, que los pilotos nacionales dominen a placer las tres categorías a disputar. En la máxima categoría, en este caso la victoria ha recaído en manos de Dani Pedrosa. El piloto de Honda ha dominado la carrera tras superar a Ben Spies, que mantuvo el control durante las siete primeras vueltas de la prueba.

Pedrosa, que no hizo una de las salidas excelentes a las que nos tiene acostumbrados, fue ganando terreno desde una inicial cuarta plaza. Situado segundo en la cuarta vuelta, Pedrosa marcó siempre el ritmo de carrera, con siete vueltas rápidas en los once primeros giros. Nadie fue capaz de responderle y así llegó a acumular una cómoda ventaja de más de cinco segundos sobre Spies, para anotarse su tercera victoria del año, una posición que le afianza en la segunda posición del campeonato recortando nueve puntos a Lorenzo.

Porque hoy Lorenzo no ha podido acabar en una de las dos primeras posiciones del podio. Spies se mostró muy sólido en la segunda plaza, y aunque hubo un momento en el que parecía que Lorenzo podía alcanzar al norteamericano, llegado a estar a dos segundos y medio, finalmente Lorenzo tuvo que ceder y conformarse con la tercera posición. Curiosamente, estuvo más cerca de Spies cuando rodaba cuarto a rueda de Dovizioso, pero cuando logró superar al italiano Spies ya estaba bastante lejos.

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Marco Melandri, a un paso del acuerdo con BMW

Domingo, 29 de Agosto de 2010

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El acuerdo entre Marco Melandri y BMW para correr en el Mundial de SBK la próxima temporada se confirma. No hay nada firmado aún, pero desde el equipo alemán acogen con entusiasmo la llegada del piloto italiano.

Hace ya bastantes meses que se viene hablando de los contactos entre Marco Melandri y BMW para el Mundial de SBK. Aunque el piloto italiano negó en varias ocasiones su intención de estar en SBK la próxima temporada, el acuerdo con el equipo oficial de BMW está próximo. Ninguna de las partes lo ha confirmado, pero Davide Tardozzi, responsable de BMW, ha reconocido que las conversaciones son positivas y sólo falta la firma del piloto.

Melandri formaría pareja con Troy Corser, mientras que sería Rubén Xaus quien dejaría el equipo, tras dos temporadas en las que no ha conseguido ningún resultado destacable, y en la que ha sufrido problemas de adaptación a la potente tetracilíndrica, y una seria lesión (fractura de fémur) el año pasado.

Fuente: Motoworld

Spies, Simón y Márquez se hacen con la pole en el GP de Indianápolis

Domingo, 29 de Agosto de 2010

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La pole position para la carrera de MotoGP en Indianápolis ha tenido finalmente como protagonista a un piloto local, el debutante este año en la categoría Ben Spies que partirá desde la primera posición de parrilla con un tiempo de 1’40”105. Al inicio de la sesión Jorge Lorenzo mantenía la pole provisional, aunque siempre rodando por encima de 1’41”.

Dani Pedrosa ha sido el primero en rodar en 1’40” alto cuando aún faltaba más de media hora de sesión, pero el primer puesto en parrilla ha pasado de unas manos a otras a lo largo de los últimos minutos. Primero ha sido Andrea Dovizioso y más tarde le ha sucedido un Spies especialmente motivado. Lo mismo se puede decir de Nicky Hayden, que sólo un minuto después le ha arrebatado la primera plaza a Spies y que ha sido tercero al final por detrás de Jorge Lorenzo.

Mientras todo esto sucedía Valentino Rossi sufría una caída sin consecuencias, pero que le ha impedido entrar en la pugna por el mejor tiempo. El italiano ha sido séptimo al final. Dani Pedrosa saldrá desde la segunda línea con el quinto mejor registro junto a Dovizioso y Casey Stoner. Álvaro Bautista ha sido undécimo, Aleix Espargaró décimo cuarto y Héctor Barberá décimo sexto.

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Ben Spies ya es oficialmente piloto de Yamaha para 2011

Sábado, 28 de Agosto de 2010

Ben Spies y Lin Jarvis juntos en Yamaha MotoGP en Motociclismo.es

Yamaha ha confirmado que Ben Spies será piloto oficial Fiat Yamaha MotoGP el próximo año, y compañero de box de Jorge Lorenzo. El piloto norteamericano será el sustituto de Valentino Rossi en Yamaha, tras su debut este año en el equipo satélite Yamaha Tech 3. Spies fue campeón del Mundo de Superbike, también con Yamaha, en el Mundial de Superbike.

Para Lin Jarvis, director deportivo del Fiat Yamaha Team, “estamos entusiasmados con que Ben Spies esté en el equipo oficial Yamaha en 2011. Ben ha demostrado que es una gran promesa tras las primeras diez carreras disputadas en MotoGP. Ha aprendido rápido y pronto ha logrado buenos resultados, incluido en disputado podio de Silvesrtone, algo muy importante para un piloto en su primer año en la categoría”.

“Estamos convencidos que Ben Spies va a ser uno de los pilotos clave en la lucha por el título y que va a progresar dentro de nuestro equipo. Su objetivo el año que viene será continuar aprendiendo, seguir luchando por hacer podios y tratar de ganar alguna carrera. Desde aquí quiero aprovechar para agradecer a Herve Poncharal y al Equipo Yamaha Tech 3 el trabajo que han hecho con Ben Spies a lo largo de esta temporada y por proporcionar al piloto un excelente entrenamiento que le servirá en el futuro. Espero que este año consiga más podios y buenos resultados que ayuden a este equipo a lograr los mayores éxitos deportivos”.

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Ducati deja el Mundial de SBK

Sábado, 28 de Agosto de 2010

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16 títulos mundiales de fabricantes y 13 títulos mundiales de pilotos resumen el palmarés de Ducati en el Mundial de SBK. Desde su inicio, la marca de Borgo Panigale ha sido fiel a un campeonato que la próxima temporada notará su ausencia.

No hace falta decir que la de 2010 está siendo una temporada totalmente aciaga para el equipo Ducati Xerox, por lo que ha decidido poner punto y final a su participación oficial en el campeonato, así como limitar el suministro y apoyo a los equipos privados que participan con motos de la marca italiana.

Tomando esta decisión Ducati pretende aumentar la velocidad y eficiencia con la que transfiere soluciones tecnológicas -actualmente probadas en prototipos del campeonato- a los modelos de producción. La tarea de probar soluciones tecnológicas innovadoras en carreras de Superbike será confiada a equipos externos a lo largo de los próximos años. Estos equipos tendrán la oportunidad de recibir apoyo técnico por parte del personal de Ducati. Esta elección permitirá a los equipos beneficiarse de máquinas y recambios más competitivos.

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Davide Brivio también abandonará Yamaha

Jueves, 26 de Agosto de 2010

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Tras el anuncio de la marcha de Valentino Rossi a Ducati y la muy probable marcha de Jerry Burgess, a HRC o a Ducati, el team manager del equipo oficial de la marca de los diapasones, Davide Brivio, también ha decidido abandonar el equipo, aunque seguirá ligado al mundo de las motos pero como manager de pilotos.

Aunque aún no se ha hecho ningún anunció oficial, Brivio ha realizado unas declaraciones en las que lo deja todo muy claro: “No me disgustaría seguir los pasos de Carlo Pernat –maganer de algunos pilotos, como Loris Capirossi y Alex de Angelis – y creo que ese será mi futuro trabajo. Yamaha ha cerrado un capítulo de su historia y creo que yo ya no tengo mucho que darle. Por el momento no hay nada definitivo y tengo mucho tiempo por delante para tomar una decisión, pero por el momento excluyo continuar el Yamaha”.

Habrá que esperar a que el team manager de Fiat Yamaha haga oficial su decisión, pero lo que parece claro es que la marca de los diapasones va a perder de una tacada a tres de sus hombres más importantes en los últimos años.

Fuente: Solo Moto

La Bañeza brilla una vez más con su particular Gran Premio

Miércoles, 25 de Agosto de 2010

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La Bañeza se ha convertido, un año más y durante un fin de semana, en el centro neurálgico del motociclismo español. La quincuagésimo primera edición de esta mezcla única de sensaciones y pasión por la moto ha dado más de sí que nunca, pues a las ya tradicionales categorías de Clásicas 2T, 4T y GP 125 se ha sumado, este año y como novedad que perdurará, una nueva clase: las bicilíndricas de dos tiempos de hasta 250 cc, que han contado con la figura del ilustre Joan Garriga como padrino de excepción.

El subcampeón del mundo de 250 cc recibió en el trazado leonés un emotivo homenaje por parte de todo el público presente y dio varias vueltas de exhibición a lomos de la Yamaha que en su día le llevó a ganar carreras del mundial. No ha habido, al margen de esto, más cambios importantes, y se ha mantenido inalterado el trazado de las últimas ediciones. Aunque eso no garantiza la ausencia de otras novedades:

“La Bañeza es distinta año tras año” –comentaba Mauro Abbadini poco antes de tomar la salida el domingo–. “Aunque el circuito sea el mismo, siempre te encuentras sorpresas. Supongo que por el tráfico, los camiones y demás, el circuito va cambiando, y los reglajes que valen un año no sirven para el siguiente. En la parte baja del circuito, sin ir más lejos, este año hay un badén que hace que la moto salga catapultada hacia arriba. La puesta a punto siempre es crítica”. Sin duda, son éstos los alicientes que contribuyen a dar más vistosidad, si cabe, a una carrera que crece año a año y que ya es mucho más que una simple prueba de motos.

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Llega el Gran Premio de La Bañeza

Sábado, 21 de Agosto de 2010

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Este fin de semana se disputa el Gran Premio de La Bañeza, la cita de las motos clásicas por excelencia, que verano tras verano, nos hace disfrutar de lo mejor de la moto clásica de competición en nuestro país. El Gran Premio de La Bañeza cumple este año 51 ediciones, en su clásico emplazamiento urbano.

La carrera leonesa, una prueba imprescindible en el calendario de las pruebas de motos clásicas, Este año, se estrena una nueva categoría, clásicas bicilíndricas. Está reservada para motos de Gran Premio de 125 y 250cc bicilíndricas, anteriores a 1990, en la que está prevista la participación de Joan Garriga a lomos de una Yamaha TZ 250.

El programa de carreras se completará con las carreras de Clásicas 2T, Clásicas 4T, y GP 125. Los entrenamientos cronometrados será en la tarde del sábado 21 de agosto, y las carreras el domingo 22 de agosto a partir de las 12 horas.

Horarios

Sábado 21 de agosto

Entrenamientos
17,00 h. Clásicas 2T (Grupo A).
17,45 h. Clásicas 2T (Grupo B).
18,30 h. Clásicas Bicilíndricas.
19,15 h. Clásicas 4T.
20,00 h. GP 125.

Domngo 22 de agosto

Carreras
12,00 h. Clásicas 2T.
12,40 h. Clásicas Bicilíndricas.
13,20 h. Clásicas 4T.
14,00 h. GP 125.

Fuente: Motoworld

Aprilia y Norton podrían competir en MotoGP en el año 2012

Viernes, 20 de Agosto de 2010

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Con el cambio en el reglamento del Mundial de MotoGP de cara al año 2012, muchas son las marcas que empiezan a interesarse en participar en la categoría reina que pasaría a contar con motos de 1000 cc. Las últimas posibles incorporaciones son Norton y Aprilia. Sin duda el cambio en 2012 a motores de 1000 cc en MotoGP está resultando atractivo para muchas marcas como es el caso de Norton y Aprilia.

Norton se ha puesto en contacto con Dorna quien ha aceptado provisionalmente su petición para tener un equipo con dos motos la temporada de 2012 en MotoGP. La cuestión es que por el momento el reglamento sólo permite participar a motos de cuatro tiempos, por lo que Norton tendría que ver como su seña de identidad, los motores Wankel rotativos, se quedaran a un lado para poder entrar a participar en el Mundial de Velocidad. Por ahora no está todo confirmado al 100 %,quedan muchos detalles por pulir, pero sin duda sería una buena noticia que la parrilla de MotoGP contara con dos nuevas motos.

Por otro lado, la firma italiana Aprilia también quiere entrar a formar parte de la categoría reina en el año 2012. Todavía hay mucho por ver al respecto, porque el tema de los motores es algo delicado, y es que Aprilia estaría interesada en utilizar el mismo motor que ahora compite en el Mundial de Superbike y que concretamente está empleando Max Biaggi, pero por el momento no sería posible porque como sabes la FIM ya estipuló en su momento que el Mundial de Superbike era para motores de serie mientras que el de MotoGP era para prototipos. Veremos en qué acaba todo esto.

Fuente: Motociclismo