Después de más de un mes de «vacaciones» el Mundial de Enduro volvía a la acción en tierras helenas. Los pilotos tuvieron que correr los dos días en unas condiciones durísimas con 46º grados de temperatura, polvo y un trazado exigente de cuatro vueltas de 55 km. Nuestros pilotos con opciones a título –Cervantes (E2), Santolino (EJ) y Román (125) – sabían que del resultado de esta carrera dependía mucho su éxito final. Quedar por delante de sus rivales supondría un golpe de efecto al campeonato y un buen impulso de moral para las dos pruebas restantes.

Iván Cervantes puso el corazón en la pista en ambas jornadas. En la primera su máximo oponente y líder del campeonato Mika Ahola empezó dominando. Sin embargo, el Torito de Cambrils comenzó a recortar segundos y logró terminar primero por poco más de un segundo sobre el finlandés. Renet completaba el podio imponiéndose a un Salminen que volvía a la carga, prácticamente recuperado de su lesión, con la nueva Husqvarna-BMW.

El segundo día Ahola no dio opción y se adjudicó una victoria sin paliativos. Iván y él se repartieron las especiales, pero el finlandés fue más rápido y le aventajó en 13 segundos. Al final el de KTM recibió una penalización de tres minutos y caía hasta la octava posición, un puesto que le alejaba del único título mundial que le falta. Salminen volvía a sonreír el segundo día con una magnífica segunda plaza. El ex trialero Mario Román, por su parte, volvió a ganar en la categoría de 125 2T y ya tiene enfilado el mundial «pequeño».

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Husqvarna está preparando un potente equipo de cara al Mundial 2011 de enduro, y uno de sus miembros será Mika Ahola, que abandonará HM-Honda Zanardo para correr en la categoría Enduro 3 con la nueva Husqvarna TE511. Mika Ahola lidera con holgura (21 puntos) la clasificación de la categoría Enduro 2 por delante de Iván Cervantes y tiene a su alcance su segundo título en esa clase y el cuarto de su carrera deportiva.

Ahola fue campeón en Emduro 2 en 2007, y en Enduro 1 en 2008 y 2009. Ahora, Husqvarna le ofrece formar parte del nuevo equipo que va a preparar de cara al Mundial 2011. Ahola correrría en la clase Enduro 3 con la nueva Husqvarna TE511, mientras que en Enduro 2 estaría su compatriota Juha Salminen, y en Enduro 1 el francés Antoine Meo, actual líder de esa clase en el Mundial.

Husqvarna lleva sin ganar un Mundial de enduro desde 2002, cuando Petteri Silvan en Enduro 1 y Samuli Aro en Enduro 2 fueron campeones con la marca italiana. Por su parte, la baja de Ahola en HM-Honda podría ser ocupada por Simone Albergoni, actualmente tercer clasificado en el Mundial de Enduro 3, que le disputa el subcampeonato a Cristophe Nambotin, por detrás del casi inalcanzable David Knight.

Fuente: Motoworld

Aunque, de momento, el piloto no quiere hacer oficial el acuerdo hasta que no se cierren ciertos flecos,Iván Cervantes correrá los dos próximos años con Gas Gas. El Campeón del Mundo, tras probar toda la gama hace un par de semanas, se ha decantado por la 250 2T, con la que correrá el Mundial y el Nacional de Enduro 2.

Según publica la revista especializada Motociclismo, a Cervantes le han hecho la promesa de que, en un futuro no demasiado lejano (posiblemente 2012), Gas Gas tendrá lista una 250 4T con un motor propio que actualmente se encuentra en fase de desarrollo.

Por su parte, David Knight, quien volvía al Mundial de Enduro este año como piloto de Farioli con apoyo de fábrica, ha llegado a un acuerdo para convertirse en piloto oficial de KTM durante 2011 y 2012. Knight tendrá entre otras fuciones las de desarrollar y poner a punto los nuevos modelos de la fábrica austriaca.

Está claro que el fichaje bomba de Iván Cervantes con Gas Gas está moviendo el panorama del mercado de fichajes, aunque el del británico era algo que estaba cantado, por lo que, ahora queda saber qué más movimientos realizará KTM para suplir la baja del mejor piloto de enduro nacional, y todo parece indicar que la ofensiva de los austriacos se centrará en la contratación de los hermanos Guerrero, que actualmente corren con Yamaha. De hecho, Víctor ya fue piloto oficial KTM España hace dos temporadas.

Fuente: Motociclismo, SLPmedia

Ya se ha publicado el calendario provisional de la que será la cuarta edición del Mundial de Enduro Indoor 2011, que tendrá su primera cita en territorio italiano. Con dos pruebas en España, los pilotos españoles como Iván Cervantes lucharán por la victoria en cada cita de este campeonato mundial.

El calendario previsto para el 2011 dará el pistoletazo de salida en el circuito de Génova, Italia el 20 de noviembre, la segunda cita del campeonato llegará a Brasil el 15 de enero, para pisar tierras barcelonesas el 6 de febrero. Consecutivamente, tendrá de nuevo una prueba en Vigo el 27 del mismo mes. El final del mundial llegará con la cita programada en el circuito de Lisboa, Portugal el 5 de marzo.

Para entonces, ya sabremos si Taddy Blazusiak repite título después de en 2010 alzarse con la victoria del campeonato o, si bien, Cervantes se adelantará al Polaco en el que sería su segundo título después de obtener la victoria en 2009. En 2008, David Knight consiguió el título mudial por primera vez en la historia de esta competición y quién sabe si volverá a hacerlo.

CALENDARIO PROVISIONAL MUNDIAL ENDURO INDOOR 2011

Fuente: Dailymotos, FIM

El descanso veraniego no impide que la actividad se detenga en el Mundial de Enduro, al menos en cuestión de fichajes y negociaciones. Lo más noticioso, los contactos entre Iván Cervantes y Gas Gas para correr juntos en 2011.

Gas Gas renovó recientemente a Christiophe Nambotin, a quien mantendrá en la categoría E3, pero quiere potenciar el lanzamiento de su nueva 250 2T con una política deportiva más intensa, para lo cual está negociando con Iván Cervantes para que el cuádruple campeón del mundo se incorpore al equipo gerundense. El acuerdo sería por dos temporadas y permitiría unir al único piloto español que ha sido campeón del mundo de enduro, y a la única marca nacional que también ha ganado títulos mundiales de la especialidad.

Si Cervantes se va de KTM, la marca definiría su formación, con Johnny Aubert, que ya ha renovado, David Knight, Thomas Oldrati y Eero Remes. Husqvarna es otra marca que busca reforzarse y, tras haber intentado fichar a Oldrati, ahora se centra en Mika Ahola, que cumple contrato con Honda-HM. Otro piloto en alza que podría cambiar de aires es Rodrig Thain, a quien pretende Beta.

Fuente: Motoworld

La edición 2010 de la Gordexola Xtreme se recordará por mucho tiempo, ya que sin duda ha sido una de las más duras de todas cuantas se han celebrado. El viernes a media tarde el agua hacía acto de presencia en forma de tormenta que con gran furia descargaba en los montes de Las Encartaciones, la intensa tromba anegaba el campo y lo dejaba completamente impracticable. El barro resbaladizo marcaría el transcurso de la carrera el sábado. Se batía un año más el record de participación en una carrera que reúne a miles de espectadores a lo largo de un recorrido de 62 Km de distancia.

Once controles de paso y dos vueltas debían de afrontar los pilotos inscritos para poder salir a disputar la carrera de la tarde, algo al alcance de muy pocos y que tan sólo conseguirían 14 pilotos. Un invitado de lujo era Martin Freinademetz, el austríaco, piloto y organizador del Red Bull Romaniacs acudía a disputar la Gordexola Xtreme de la mano de Klaus Sorensen dos días después de finalizar la carrera rumana y disfrutaba como nunca, llevándose una muy buena impresión de la prueba.

A las 9 en punto de la mañana tomaba la salida el primer piloto de los 129 inscritos, de tres en tres se lanzaban a completar el recorrido, Melcior Faja (Gas Gas), Dani Gibert (Sherco), Jon Aguirrebeitia (HM Honda) y Xavi León (Gas Gas) partían como favoritos tras su buena actuación del año pasado y así era, durante la primera vuelta la lucha mano a mano se centraba entre Melcior Faja y Jon Aguirrebeitia. El catalán dominaba hasta la mitad del primer giro para cederle el liderato al piloto de Honda, que volaba para entrar en meta con 4 minutos de ventaja sobre Faja y marcar la vuelta rápida con un registro increíble de 02:16:25. Por detrás de estos Xavi León y Dani Gibert, muy parejos como en otras ocasiones, entraban en el mismo segundo.

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Durante cinco intensos días la localidad rumana de Sibiu acogió una de las carreras de enduro extremo más intensas del calendario mundial. El Red Bull Romaniacs arranca con una espectacular etapa prólogo en la ciudad para posteriormente pasar a la acción en los Cárpatos con cuatro etapas extremas.

Más allá de lo esperado, la lluvia convirtió el trazado en un auténtico barrizal, añadiendo mayor complicación si cabe a la ya difícil prueba. De entre todos los pilotos participantes cabe destacar la actuación del neozelandés Chris Birch, piloto que a la postre sería el ganador de la prueba.

El de KTM no cometió errores y llegó a la cuarta y definitiva jornada con un importante margen de ventaja, 23 minutos sobre Graham Jarvis. A pesar de esta ventaja, Birch tiró fuerte para sumar seis minutos más de diferencia sobre su más inmediato perseguidor. Sincero al adjudicarse la victoria, Birch comentaba: “Considerando todos mis fallos de los días pasados, no esperaba terminar la carrera y mucho menos ganarla. Estoy realmente contento.”

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Iván Cervantes se ha adjudicado el Enduro Indoor Ciudad de Guadalajara después de un mal comienzo en las tandas finales. Su actuación en la segunda y tercera finales de la categoría EX1 ha sido prácticamente perfecta y eso le ha permitido resarcirse del fiasco de la primera. Mario Román y Daniel Gibert han completado los puestos del podio final.

Iván Cervantes comenzaba la primera final liderando el grupo de pilotos de elite, pero se caía en el cuarto paso por la zona de agua y troncos. Mario Román, que en ese momento rodaba tras él, se ponía en cabeza. Tras el percance, Cervantes caía hasta la tercera posición, por detrás de Daniel Gibert y Román. En la última vuelta, Román y Gibert, que marchaban pegados, se quedaban enganchados en la pirámide de troncos, pero el resultado sería el mismo: Victoria para Román, segundo puesto para Gibert y tercero, Iván Cervantes.

El mal resultado de la primera final obligaba a Cervantes a jugárselo al todo o nada en las dos mangas finales restantes. La segunda final comenzaba con Oriol Mena en cabeza, pero la alegría le duraba sólo unos instantes, pues sufría una caída y Xacob Agra se ponía líder. Cervantes iba tras el gallego achuchándole para intentar forzarle a cometer un fallo. A partir de la segunda vuelta, el cuatro veces campeón del mundo pasa al ataque y le adelanta por el aire a Xacob Agra en la poza de agua. El gallego se cae en esta zona y le pasan otros tres pilotos. Al final, victoria para Cervantes, segundo puesto para Dani Gibert, tercero Mario Román, cuarto Lorenzo Santolino y quinto Xacob Agra.

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